Tiene básicamente dos objetivos: detener y corregir las deformaciones y eliminar o controlar las causas que las originan. Existen distintos tipos de intervenciones:
INTERVENCIONES SUPERFICIALES
Refuerzo: Cuando el área de apoyo es suficiente pero la cimentación es insuficiente.
Refuerzo mediante inyección. Consiste en rellenar con mortero de cemento los huecos en el macizo de la cimentación, fraguando el mortero y ganando la resistencia necesaria para seguir cumpliendo su función. Adecuado en edificios antiguos que poseen cimentación de mampostería en seco, gravas o incluso cascotes, que como mucho pueden tener un aglomerante degradado y bajo en dosificación. También puede ser utilizado en hormigones demasiado pobres, de mala granulometría y con muchos huecos.
Refuerzo mediante introducción de armaduras. Consiste, en introducir armaduras adicionales e inyecciones de resinas taladrando el cimiento lateralmente, posteriormente se tensan las armaduras produciendo un postensado de la zapata. Esta es una operación delicada ya que los taladros deben tener gran precisión de ejecución.
Ampliación: Cuando la cimentación es adecuada y se conserva bien pero no tiene suficiente área de apoyo.
Ampliación lateral de la cimentación. Consiste en ampliar la zapata para aumentar la superficie de contacto con el terreno. Hay que lograr una buena unión entre los hormigones, por lo que hay que preparar la superficie de contacto, picando y limpiando la zapata antigua, y conseguir un perfil de contacto óptimo entre ambas partes impregnando las superficies de contacto del hormigón viejo con resinas epoxi antes de hormigonar.
Ampliación por debajo de la cimentación. Consiste en construir una zapata debajo de la existente para soportar la carga que realmente actúa o que se prevé que va a actuar.
Comienza con la descarga total del cimiento, siendo prudente realizar la operación por bataches. Se emplearán morteros expansivos en la junta horizontal entre los macizos nuevo y viejo para su puesta en carga.
Sustitución: Cuando ni el refuerzo ni la ampliación son viables por excesivo deterioro o complicaciones de ejecución.
Sustitución de zapatas corridas o continuas. Consiste en la construcción de una nueva cimentación que sustituya a la anterior, conservando o no la cimentación existente y sin contar con su colaboración estructural.
Sustitución de zapatas aisladas. Consiste en la demolición completa de la zapata existente antes de la ejecución de la nueva, siendo mucho más comprometida que la de una zapata corrida, que se puede realizar por partes.
Sustitución mediante puenteado. Consiste en construir la nueva cimentación en los laterales o el perímetro de la existente y dirigir las cargas a la nueva cimentación mediante puentes de acero u hormigón armado.
INTERVENCIONES PROFUNDAS
Sustitución de la cimentación por otra nueva, generalmente dejando la antigua pero sin función alguna o refuerzo de la cimentación existente con nuevos pilotes.
Se utilizan por varias motivos:
Por sustituir un pilotaje deficiente por otro correcto o mejorar su resistencia sustituyéndolo por otro con una capacidad portante superior,
Por la presencia de terrenos inestables o niveles freáticos cerca de la superficie.
Porque se vayan a construir plantas por debajo del edificio.
Porque se realicen obras en el entorno cercano que pueden afectar la estabilidad de las cimentaciones existentes.
Se emplean recalces por pozos profundos, empleado tradicionalmente en la consolidación de cimentaciones de muros.
Recalces mediante pilotes que rodean la cimentación, para transferir las cargas de grandes macizos a firmes muy profundos, sobre todo cuando hay que atravesar estratos débiles o con agua.
Recalces mediante pilotes especiales debajo de la cimentación para reparar la cimentación actuando por debajo la misma.
Recalces mediante la ampliación del número de pilotes, los pilotes se deben situar de forma simétrica y a una distancia mínima de los antiguos dejándose una holgura suficiente para la introducción de un mortero expansivo.
También se emplean pilotes que atraviesan las cimentaciones existentes.
Micropilotes de pequeño diámetro, entre los 100 y 300 mm. Se trata de un elemento estructural de empleo muy generalizado en la actualidad para tareas de recalce y consolidación de cimentaciones. Pueden ser hormigonados por gravedad o a presión, con vaina recuperable o perdida, y su capacidad portante varía, según el diámetro y tipo, entre las 10 y las 100 toneladas.
Pilotes adosados mediante cabezales de unión posteriores, se trata de pilotes verticales, con diámetros entre 300 y 600 mm, adecuados para el recalce de muros o zapatas corridas con cargas importantes y cuando la obra permite introducir maquinaria relativamente pesada y de bastante altura.
Colocación de lámina de protección para estructuras y cimentaciones. Urban's Car Park, Gibraltar.
